Uvođenje pravila „12 sati“, koje ograničava povećanje cijena goriva na benzinskim crpkama, dovelo je do rasta profitnih trošarina naftnih kompanija u Njemačkoj, pokazuje novo ekonomsko istraživanje.
Prema studiji koju su proveli ZEW Mannheim i Düsseldorfski institut za ekonomiju konkurencije (DICE), trošarine na premium benzin bile su u prosjeku veće za oko šest centi po litri u prva dva tjedna nakon uvođenja mjere, u usporedbi s razdobljem prije njezine primjene. Za dizelsko gorivo nije utvrđen dosljedan učinak, iako postoje naznake da bi promjene mogle biti prisutne.
Autorica studije, Leona Jung, ističe kako mjera nije dovela do smanjenja cijena goriva. „Naprotiv, profitne trošarine, osobito za benzin, značajno su porasle“, navodi Jung. Njezin kolega Jacob Schildknecht dodaje da su se trošarine za dizel tijekom promatranog razdoblja znatno mijenjale, zbog čega ih je teško precizno kvantificirati.
Razlike ovisno o veličini i regiji
Istraživanje pokazuje da učinci pravila nisu jednaki za sve sudionike tržišta. Najveći rast trošarina zabilježen je kod manjih lanaca i manje zastupljenih dobavljača, dok su najveće kompanije zabilježile najmanje promjene.
Direktor DICE-a, Justus Haucap, naglašava kako rezultati upućuju na važnost tržišne strukture: „Velike kompanije, kao dominantni akteri, vjerojatnije su pod strožim antimonopolskim nadzorom, što ograničava rast njihovih trošarina.“
Regionalno gledano, najizraženiji učinci zabilježeni su u južnim dijelovima zemlje. Istraživači pretpostavljaju da viši prosječni prihodi u tim regijama povećavaju spremnost potrošača na plaćanje, ali i da razlike u opskrbnim lancima i nabavi sirove nafte dodatno utječu na varijacije u cijenama.
Metodologija i ranija upozorenja
Studija se temelji na podacima o cijenama koje prikuplja njemačka Jedinica za transparentnost tržišta goriva, analizirajući razdoblje od 14 dana prije i nakon uvođenja pravila, koje je stupilo na snagu 1. travnja. Profitne marže izračunate su usporedbom neto maloprodajnih cijena s veleprodajnim cijenama u regiji Amsterdam–Rotterdam–Antwerpen.
Kritike ovog modela postojale su i prije njegove primjene. Stručnjaci su upozoravali da bi pravilo, preuzeto iz austrijskog sustava, moglo potaknuti rast cijena jer bi trgovci unaprijed povećavali cijene kako bi stvorili prostor za kasnije prilagodbe.
Podaci također pokazuju da je u prvim danima nakon uvođenja mjere u Njemačkoj zabilježen posebno izražen rast cijena benzina u usporedbi s susjednim državama Europske unije.
Fenix-magazin/SČ
