Unatoč uvriježenom mišljenju da SUV-ovi preplavljuju gradske ulice, najnoviji podaci pokazuju suprotno – u većini velikih njemačkih gradova oni su rjeđi nego u ruralnim područjima. Ipak, postoje iznimke: Bottrop se izdvaja kao „glavni grad” SUV-ova u Njemačkoj, gdje je njihova zastupljenost znatno iznad prosjeka, a vozači bez velikog automobila brzo upadaju u oči.
SUV-ovi rjeđi u velikim gradovima nego što se misli – ali postoje iznimke
Iako se često stječe dojam da sportsko-terenska vozila (SUV) dominiraju prometom, najnoviji podaci pokazuju drugačiju sliku: u velikim gradovima Njemačke ona su rjeđa nego u ruralnim područjima. Ipak, postoje značajne iznimke – osobito u jednome gradu u Ruhrskoj oblasti gdje je njihova zastupljenost iznadprosječna.
Prema analizi portala Verivox, u metropolama poput Berlina, Hamburga i Bremena udio SUV-ova niži je za oko 11 posto u odnosu na nacionalni prosjek. Razlozi su jasni: mnogi vozači smatraju ih skupima, nepraktičnima i prevelikima za urbane uvjete. Unatoč tome, broj SUV-ova i dalje raste – no pitanje je gdje točno.
Gdje SUV-ovi ipak dominiraju
SUV-ovi nisu nestali iz urbanih sredina. U 14 od ukupno 79 velikih gradova njihov udio prelazi prosjek. Na vrhu liste nalazi se Bottrop, gdje je čak 26 posto više SUV-ova nego u prosjeku. Slijede Ingolstadt s 15 posto više te München s 11 posto iznad prosjeka. Unatoč tim iznimkama, opća slika pokazuje da su veliki gradovi i dalje teritorij manjih automobila.
Gradovi s najvećim udjelom SUV-ova (u %):
- Bottrop: 19,9
- Ingolstadt: 18,1
- München: 17,4
- Wiesbaden: 16,5
- Jena: 16,4
Stanovnici gradova preferiraju manje automobile
Wolfgang Schütz iz Verivoxa sažima situaciju: „Vozači u gradovima često nemaju koristi od velikih vozila.“ Uska parkirna mjesta, gust promet i veći rizik od nesreća čine vožnju SUV-a zahtjevnijom. Osim toga, takva vozila su znatno skuplja – u prosjeku koštaju 43 posto više od ostalih modela.
Ruralna područja – raj za SUV-ove
Situacija je bitno drugačija izvan velikih gradova. U manjim mjestima SUV-ovi su znatno zastupljeniji. Primjerice, u Suhlu (Tiringija) ima ih čak 67 posto više nego što je državni prosjek. Sličan trend bilježi se i u Sonnebergu i Wunsiedelu. Na razini saveznih pokrajina prednjači Mecklenburg-Zapadno Pomorje s 21 posto više SUV-ova, dok Brandenburg i Tiringija bilježe po 15 posto iznad prosjeka.
Gradovi s nižim udjelom SUV-ova (u %):
- Münster: 10,3
- Erlangen: 10,3
- Salzgitter: 10,5
- Osnabrück: 10,7
- Dresden: 11
Kontroverze oko rasta popularnosti
Rast popularnosti SUV-ova ne prolazi bez kritika. Njemačka udruga za zaštitu okoliša upozorava da „gradove sve više preplavljuju golemi SUV-ovi koji zauzimaju dragocjeni prostor i ugrožavaju druge sudionike u prometu“.
Posebno snažan otpor prisutan je u gradskim državama. Bremen, primjerice, ima 20 posto manje SUV-ova od nacionalnog prosjeka. Vožnja takvog vozila kroz gradske ulice zahtijeva ne samo strpljenje, već i znatno veći budžet.
Unatoč percepciji o sveprisutnosti SUV-ova, podaci pokazuju da su oni i dalje manje zastupljeni u velikim gradovima nego u ruralnim sredinama. Ipak, pojedini urbani centri prkose trendu, što potvrđuje da preferencije vozača uvelike ovise o lokalnim uvjetima i životnom stilu.
Fenix-magazin/MD
