Italija prelazi na novi sustav plaćanja cestarine na određenim dionicama svojih autocesta. Tamo gdje se koristi tzv. sustav slobodnog protoka, automobili prolaze ispod portala opremljenih kamerama i senzorima umjesto da se zaustavljaju na tradicionalnoj naplatnoj rampi. Registracijska oznaka se bilježi, a cestarina se izračunava na temelju prijeđene udaljenosti.
Za putnike to prvenstveno mijenja vrijeme plaćanja: Oni koji ne koriste Telepass ili drugu ovlaštenu elektroničku uslugu naplate cestarine moraju sami poduzeti mjere.
Imaju 15 dana nakon prolaska da plate. Oni koji ne plate cestarinu i ignoriraju naknadni zahtjev za plaćanje riskiraju kaznu do 344 eura uz nepodmirenu cestarinu. Važno za putnike iz Njemačke: Kazne iz zemalja EU mogu se naplaćivati u Njemačkoj počevši od praga od 70 eura.
Sustav slobodnog protoka u Italiji zamjenjuje rampe – ali ne i cestarine
Princip je jednostavan: Vozila se automatski detektiraju dok prolaze kroz portal. Kamere i senzori registriraju registarsku oznaku i prijeđenu udaljenost. Na tim dionicama nema tradicionalnih naplatnih kućica gdje putnici odmah staju i plaćaju.
Sustav još nije u funkciji na svim talijanskim autocestama. Prema pisanju njemačkih medija, novi sustav se trenutno koristi na malom dijelu mreže s naplatom cestarine, ali je planirano proširenje na druge rute i regije.
Među spomenutim rutama su A36 u Lombardiji, A33 između Astija i Cunea, A59 blizu Coma i A60 blizu Varesea. U tom kontekstu spominje se i veza Ospitaletto–Montichiari. Nadalje, dionica A21racc južno od Brescije prebačena je na sustav od ožujka 2026.
Kako vozači bez Telepassa plaćaju cestarinu?
Oni koji koriste Telepass ili drugu ovlaštenu elektroničku uslugu naplate cestarine općenito ne moraju mijenjati postupak. Cestarina će se automatski naplatiti registriranom načinu plaćanja. Međutim, bez naplatne kućice putnici moraju sami organizirati plaćanje.
Cestarina se može platiti nakon prolaska kroz naplatnu rampu putem službenih online usluga operatera, njihovih aplikacija ili na određenim prodajnim mjestima. Plaćanje dospijeva u roku od 15 dana.
Ključna razlika u odnosu na tradicionalni sustav: Vozači ne moraju nužno dobiti račun ili kaznu prilikom prolaska. Oni koji propuste znakove koji označavaju sustav slobodnog protoka moraju se sjetiti sami platiti cestarinu. Čak i na tradicionalnim naplatnim rampama postoji kvaka: Ako je rampa već otvorena, to vas ne oslobađa obveze plaćanja cestarine. Oni koji prolaze bez karte moraju platiti u roku od 15 dana, inače riskiraju značajne zaostale uplate.
Zanemarivanje roka riskira kazne do 344 eura. Ako se cestarina ne plati u roku, poslat će se zahtjev za plaćanje ili podsjetnik. Mogu se primijeniti dodatne naknade. Ako se i ovaj zahtjev zanemari, stvar se može prijaviti policiji.
Tada se prijeti kaznom između 87 i 344 eura – uz neplaćenu cestarinu i sve ostale potencijalne troškove. Izvješća također spominju moguće oduzimanje dva boda s vozačke dozvole. Pogreške na tradicionalnim naplatnim kućicama postaju još skuplje: Prema talijanskom Zakonu o cestama, svatko tko paničari i okrene se polukružno ili vozi unatrag riskira kaznu između 430 i 1.731 eura, kao i oduzimanje vozačke dozvole.
Čuvajte se lažnih zahtjeva za plaćanje
Uvođenjem digitalnih cestarina, izvješća ukazuju na porast upozorenja o lažnim SMS porukama, e-porukama i WhatsApp porukama. Ove poruke navodno zahtijevaju nepodmirenu cestarinu, često popraćene poveznicom za plaćanje.
Svatko tko primi takvu poruku ne bi trebao kliknuti na poveznicu. Je li cestarina doista nepodmirena može se provjeriti putem službenih aplikacija ili web stranica dotičnog operatera autoceste. Podaci o plaćanju ne smiju se unositi putem poveznice u neželjenoj poruci.
Povrat novca za prometne gužve uzrokovane radovima na cesti
Mala utjeha za turiste u Italiji: Od 1. lipnja 2026. povrat cestarine bit će prvi put dostupan u slučaju kašnjenja uzrokovanih radovima na cesti. Za prometne gužve koje traju najmanje tri sata, cijela cestarina će čak biti vraćena, pod uvjetom da dionicom upravlja jedan operater, pišu njemački mediji.
Fenix-magazin/SČ
